اس سے پہلے کہ ہم معاون کولینٹ پمپ کے بارے میں بات کریں ، آئیے کولینٹ پمپ کے کام کو سمجھیں۔ کولنٹ پمپ کولنٹ پر دباؤ ڈالتا ہے تاکہ کولنگ سسٹم میں اس کی گردش اور بہاؤ کو یقینی بنایا جاسکے۔ عام طور پر ، یہ ریڈی ایٹر انجن بلاک کے ذریعے پانی کو مسلسل گردش کرنے دیتا ہے۔ انجن گرم نہ ہونے کو یقینی بنانے کے ل the گرمی کو دور کریں۔
آج کل ٹربو چارجڈ انجن کی آگ سے کولنگ سسٹم بڑے مینوفیکچروں کے لئے ایک اور بہت بڑا مسئلہ بن گیا ہے۔ کیونکہ ٹربو چارجر کی چلانے کی رفتار بہت زیادہ ہے ، 200000 RPM تک ، ایکسسٹ گیس درجہ حرارت کے ساتھ مل کر ، ٹربائن کا درجہ حرارت تقریبا 1000 ℃ تک پہنچ جائے گا۔ ایک بار جب انجن چلنا بند ہوجائے اور تیل اور کولینٹ کا بہاؤ رک جائے تو ، ٹربائن کے اعلی درجہ حرارت کو موثر طریقے سے ٹھنڈا نہیں کیا جاسکتا ہے۔ ایک لمبے عرصے کے بعد ، ٹربائن کی عمر بڑھنے اور نقصان کو تیز کرنا آسان ہے ، جس کی وجہ سے بیئرنگ شیل میں تیل زیادہ گرم ہوجاتا ہے اور کوکنگ ہوجاتا ہے ، اس کے نتیجے میں تیل کی ضرورت سے زیادہ کھپت ہوتی ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے اور انجن کی زندگی کو بڑھانے کے ل the ، انجن کا معاون کولینٹ پمپ نکلے گا۔
معاون کولینٹ پمپ کا بنیادی کام یہ ہے کہ جب انجن کو روک دیا جاتا ہے تو ، الیکٹرک کولنٹ پمپ بھی کولینٹ کو گردش جاری رکھنے اور سپرچارجر کے ل fully گرمی کو مکمل طور پر ختم کرنے کے ل operate کام کرنا جاری رکھ سکتا ہے۔ اس کا کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ: یہ انجن پر قابو پانے کے ماڈیول کے ذریعہ برقی طور پر کنٹرول کیا جاتا ہے ، اور واٹر پمپ انجن ٹربو چارجر کو مخصوص کام کے حالات میں ٹھنڈا کرنے میں مدد دیتا ہے۔ انجن کو روکنے کے بعد ، بجلی سے متعلق معاون پانی پمپ گرمی ٹربو چارجر کو خارج کردے گا۔
اس کا مطلب یہ ہے کہ ، ڈرائیونگ کے عمل میں ، انجن کنٹرول یونٹ ای سی یو مختلف کام کے حالات کے مطابق خود بخود ایڈجسٹ ہوجائے گا تاکہ ٹربو چارجر کو ٹربو چارجر کو نقصان پہنچانے والے نقصان سے زیادہ گرمی سے بچا جاسکے۔ انجن کے ایک طویل عرصے سے تیزرفتاری سے چلنے کے بعد ، گاڑی براہ راست بند ہوجائے گی ، اور کولنٹ سرکولیٹنگ پمپ کا یہ سیٹ خود بخود کچھ عرصے تک کام کرنا جاری رکھے گا ، جس سے ٹربو چارجر کی غلطی پوشیدہ خطرے سے تپنے کے سبب پیدا ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ ، اگر کنٹرول یونٹ کا پتہ لگاتا ہے کہ انجن کی زیادہ بوجھ نہیں ہے تو ، وہ توانائی کی بچت کے مقصد کو حاصل کرنے کے لئے صورتحال کے مطابق کام کرنا بھی بند کردے گا۔
مختصر یہ کہ جب گاڑی چل رہی ہے ، تو یہ بنیادی طور پر مین پمپ کے بڑے سائیکل کولنگ پر انحصار کرتا ہے ، لیکن گاڑی رکنے کے بعد ، جب مین پمپ کام کرنا چھوڑ دیتا ہے ، اگر معاون پمپ میں کوئی مسئلہ ہے تو ، ٹربو چارجر نہیں ہوگا ٹھنڈا ، جو ٹربو چارجر کی زندگی کو کم کرے گا۔ مزید برآں ، معاون کولینٹ پمپ میں پانی کے بخارات اندرونی سرکٹ میں شارٹ سرکٹ کا سبب بن سکتے ہیں ، جس کے نتیجے میں معاون کولینٹ پمپ کا اعلی مقامی درجہ حرارت ہوتا ہے ، جب اس سے متعلق سنجیدگی سے سنجیدگی پیدا ہوتی ہے تو انجن کے ٹوکری کو بھڑکانا پڑتا ہے اور خود آگ بجھانا پڑ سکتا ہے۔ حصوں ، جس میں حفاظت کے کچھ خاص خطرات ہیں۔
کولینٹ پمپ کو نقصان پہنچا ہے یا نہیں اس کا فیصلہ کیسے کریں
1. غیر مستحکم بیکار رفتار: کولینٹ پمپ کی ناکامی گردش کے خلاف مزاحمت میں اضافہ کر سکتی ہے۔ چونکہ کولنٹ پمپ ٹائمنگ بیلٹ کے ساتھ جڑا ہوا ہے ، کولنٹ پمپ کی گردش مزاحمت میں اضافہ انجن کی گردش کو براہ راست متاثر کرسکتا ہے۔ بیکار رفتار سے ، یہ شروع ہونے کے بعد تیز رفتار جمپ کو ظاہر کرتا ہے ، جو سردیوں میں زیادہ واضح ہوتا ہے ، اور یہاں تک کہ آگ بھڑکانے کا سبب بنتا ہے۔
2. انجن سے شور: یہ گھومنے والی رگڑ کی آواز ہے ، جیسے "مسکو" کی آواز ہے۔ انجن کی گردش اور حجم میں تبدیلی کے ساتھ آواز کو تیز کیا جاسکتا ہے۔ شور عام طور پر غلطی کے بڑھ جانے کے ساتھ زیادہ سے زیادہ واضح ہوتا ہے ،
3. انجن پانی کا درجہ حرارت مستحکم نہیں ہے: انجن پانی کے درجہ حرارت کا اشارے ایک خاص حد کے اندر اندر اتارچڑھاؤ کرتے ہیں۔ وجہ یہ ہے کہ گردش کی کمی کی وجہ سے چھوٹے سائیکل میں پانی کا درجہ حرارت مطابقت نہیں رکھتا ہے۔ ایک طرف ، یہ ترموسٹیٹ کے ابتدائی درجہ حرارت میں اضافے کا سبب بنتا ہے۔ دوسری طرف ، اعلی درجہ حرارت کا پانی بہہ جانے کے بعد ، کم درجہ حرارت کا پانی تیزی سے ترموسٹیٹ میں بہتا ہے ، جس سے ترموسٹیٹ جلدی سے قریب ہوجاتا ہے۔
عام طور پر ، انجن معاون کولینٹ پمپ بند ہونے کے بعد ٹربو چارجڈ انجن کے درجہ حرارت کو مؤثر طریقے سے کم کرسکتا ہے ، جس کے انجن کو اچھا تحفظ حاصل ہے۔ یہ تجویز کی جاتی ہے کہ جب آپ کو گاڑی کولنگ سسٹم میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو ، آپ بڑے وقت کی پریشانیوں سے بچنے کے ل time بروقت ان سے نمٹ سکتے ہیں۔